1回目記事からの続きです→こちら
2-1・ユピテルのドラレコ（2カメラ）
2回目記事のトップバッターは、ユピテル機のドラレコを見ていきます。
車関係の家電では、老舗になる企業の1つです。
1・前後2カメラのドラレコの比較 (1)
1-1：選び方の基本の紹介【導入】
1-2：パイオニア
2・前後2カメラのドラレコの比較 (2)
2-1：ユピテル
2-2：JVCケンウッド 1
3・前後2カメラのドラレコの比較 (3)
3-1：JVCケンウッド 2
3-2：コムテック
4・前後2カメラのドラレコの比較 (4)
4-1：セルスター
4-2：トランセンド
4-3：アイリスオーヤマ
4-4：他の企業
5・ドラレコの比較（まとめ）【結論】
＝最終的な「おすすめ」の提案
今回も、1回目記事の冒頭(こちら)で書いた選び方の基本に沿いながら、各機を説明していきます。
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以下では、いつものように、高評価できる部分は赤系の文字色で、イマイチな部分は青字で書いていきたいと思います。
【2025年発売】（加筆予定あり）
【WEB限定】WDT700c後継機
8・ユピテル Y-122SII
￥19,250 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
8・ユピテル SN-TW7720SII
￥19,250 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
【量販店向け】
9・ユピテル Y-350d
￥25,800 楽天市場 (3/31執筆時)
9・ユピテル SN-TW9996d
￥26,800 楽天市場 (3/31執筆時)
画素数：200万画素×2
記録画角： 162度+155度
液晶：2インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応： Starvis 2 F2.2 HDR
防犯機能：搭載
GPS記録： 搭載
安全運転支援：搭載（4種類）
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 64GB（128GBまで）
Y-122SIIなどは、ユピテルの2カメラ式のドラレコのスタンダード機です。
複数の型番があります。
WEB限定版はネット販売向けの製品です。製品自体は量販店向けと同じですが、説明書がダウンロード提供になるほか、写真のようなステッカーが付属しません。
量販店向けは、カーショップ向けです。
付属ケーブルは同じですが、紙の説明書とステッカーが付属します。
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結論的にいえば、自分で取り付ける場合は価格で選んで問題ないでしょう。
仕様は変わらないため、以下ではまとめて紹介します。
カメラは、前後にカメラのある2カメラタイプです。
リアカメラはケーブル接続式です。角度調整が可能なため目立たない場所にも取り付けやすく、スモークガラスにも対応します。
カメラの画角は、フロント162度、リア155度と、旧モデルよりやや拡大しました。
超広角レンズにより撮影範囲は広いです。全周を記録するわけではないものの、実用上は十分といえます。
画素数は、200万画素です。
解像度は、フルHD画質です。
前方カメラがQUAD HDでない点は、価格を考えるとやや物足りなく感じます。
ドラレコの画質は 夜間に強い「STARVIS 2（SUPER NIGHT）」と、トンネル出口などで効果的なHDRをダブルで搭載しています。
搭載センサーはフルHDユニットのためIMX662と推定されます。低輝度性能に優れ夜間撮影に強い素子です。
前後ともHDRに対応していますし、逆光となるトンネル出口などでは有利です。レンズの明るさは前方F2.2、後方F2.0で、数値的には標準的です。
こうした画質面の特徴をふまえれば、本機はフルHDクラスのスタンダード機の中では、他社製品と比べても総合性能がよく「まとまっている」といえます。
LED信号対応も、もちろん対応します。
安全機能も、充実しています。
前方発進警告・車線逸脱警告・前方車接近警告を網羅しており、この点は力が入っています。一方で、旧機にあった「信号発進警告」（前方車がいない状況で青信号を検知して知らせる機能）は搭載されていません。
後方カメラでは、異常接近を検知すると警告するとともに、自動でイベント録画を開始する「後方異常接近 記録・警告」を備えています。
この機能は、検知ゾーン前方の車を補足したうえで、範囲内に時速50km以上で数秒間接近すると作動し、警告発信と同時に保存録画を開始します。
また、検知範囲は走行車線より広く設定されているため、蛇行運転なども検知・記録可能です。あおり運転対策としては実用的であり、本機の大きな見どころといえるでしょう。
駐停車中のバッテリー録画は、標準装備です。
ユピテルの駐車監視には複数のモードが用意されていますので、以下、順番に説明します。
第1に、動体検知モード（カメラ）です。
これは車への衝撃だけでなく、カメラが動体を検知した場合にも録画を残す方式です。
待機中は記録保存を停止していますが、内部メモリに低負荷でキャプチャを続けており、イベントが発生すると前20秒を含めて切り出して保存されます。
この方式は衝撃以外でもトリガーが働くため実用性が高いといえます。前20秒の画質（図中：C）は通常録画より落ちると考えられますが、実用上は大きな欠点ではないでしょう。
第2に、タイムラプスモードです。
こちらは、低フレームレート（1fps）でコマを落として撮影し、バッテリー消費を抑えつつ全駐車時間を監視し、映像ファイルとして残します。
この状態で衝撃センサーが振動を検知すると、前後40秒を通常録画で保存します。
ただし、この方式ではカメラによる動体検知は行えず、イベント発生時は衝撃検知のみをキーに保存されます。 また、低fps録画を用いるため、発生前の20秒の映像は、動体検知モード時より滑らかさは劣るでしょう。
一見すると、動体検知モードがあればこのモードは不要に思えますが、駐車中の全体記録を残したい場合や、大通りに面したコインパーキングのように常に動体検知が反応してしまう環境では有効です。
第3に、Gセンサー記録です。
これは衝撃があった場合のみ作動し、衝撃後40秒のみをイベント録画として保存する方式です。
バッテリー消費が最も少ないため、長時間の監視に向いています。
なお、本機は、常時記録モードはないです。
こちらは、「選び方の基本」でも書いたように短所が多い方法ですし、非搭載であっても大きな問題はないでしょう。
接近検知マイクロ波センサー OP-MDS1
￥11,111 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
第4に、外部センサー（マイクロ波）を併用した記録です。
別売ですが、ユピテルではリアガラス部分に取り付けるタイプの高性能な動体検知センサー（マイクロ波方式）をオプションとして用意しています。
マイクロ波センサーは、自動運転にも使われる技術でいろいろ種類がありますが、本機は「ドップラーセンサー」です。
反射波を利用して移動体を検知するため、人や車などを検知すると録画が開始されます。駐車時の防犯や当て逃げ監視に適した仕組みです。
一方で、移動する物体であれば反応するため、隣の車の出入りや歩行者、雨や雪などによる誤検知はカメラ式動体検知同様に起こり得ます。
ただし効果範囲が限られるぶん、カメラ式の動体検知ほど過敏ではありません。また明るさに依存しないため、夜間駐車時には既存方式より有効性が高いと考えられます。です。
こうした特性から、イベント通知が過剰に発生しにくい点も特徴といえるでしょう。
なお、このセンサーを利用する場合も、いくつかのモード設定が可能です。
1点目は、外部センサーON・タイムラプスモードです。
外部センサー検知後に4分間のタイムラプス画像データを残します。そのうえで衝撃や動体検知が発生すると、前後40秒のイベント録画も可能です。
この場合、イベント録画の前半20秒（C部分）の画質は低下しますが、常時録画を行わないためバッテリー消費は抑えられるといえます。
2点目は、外部センサーON・通常記録モードです。
この場合、外部センサーが動体を検知した後の30秒間を通常フォルダに保存したうえで、イベント前後30秒を切り出してイベント録画として別に保存します。
この場合、いずれの録画も通常録画（約30fps）で記録できるため、動画の画質は良好です。
ただし、外部センサーの誤検知が頻発する環境では、バッテリー消費が増える懸念があります。
3点目は、外部センサーON・動体検知です。
外部センサー（マイクロ波）が動体を検知するとカメラが待機を開始し、その後、衝撃検知やカメラによる動体検知に反応してイベント前後40秒のみを保存します。
なお、カメラのほうが先に反応した場合でも録画は開始されます。ただし、カメラによる動体検知は誤作動が多い傾向があり、長時間監視ではバッテリー消費が増える可能性があります。
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結論的にいえば、外部センサーを増設する場合、誤検知の可能性や、バッテリー消費を考えると、外部センサーON＋タイムラプスモードが、がもっとも合理的な運用方法といえます。
その他の方式は、外部センサーによる電力消費が増える分、利用可能時間には注意が必要です。
接続は、付属のバッテリーケーブル（+B/ACC電源直結コード）を介します。
電圧監視機能があるため、常時録画利用時でもバッテリー上がりを予防できます。シガープラグ接続は、駐車録画機能の有無にかかわらず非対応です。
また、フロントガラスへの設置も可能ですが、効果範囲が狭まるため推奨されません。リアガラスでも、フィルム加工がある場合は検知に支障を生じる可能性があります。効果範囲はワンボックスカー程度の車長まで対応可能です。
結論的にいえば、駐車記録に関しては3モードを使い分けられるユピテルは「高度」です。
パイオニアなどに見られるGセンサーのみをトリガーとする方式では、実際にトラブルが発生した際に衝撃前の記録が残らない難点がありますが、本機ではその問題は回避されています。
外部ユニット（マイクロ波）の導入も有効です。
特に、外部センサー＋タイムラプスモードで運用する場合、「検知後4分間のタイムラプス記録＋衝撃前後40秒のイベント記録」限定することで、バッテリー消費を大きく抑えつつイベント前後をしっかり残せます。加えて、場所によっては誤動作が多いカメラ式動体検知を使わずに済む点もメリットといえるでしょう。
GPSは、付属です。
ただ、米国以外の衛星（日本のみちびきなど）を補足するかは非公開です。
他国の衛星も日本上空に存在するため、対応があれば測位精度向上に寄与します。
SDカードは、64GBのMicroSDカードが付いている製品です。
「産業用高信頼性TLC」と表記されていることから、耐久性の高いタイプであると確定できます。最大で128GBまで増設可能です。
また、ユピテル製品はSDカードの定期フォーマットが不要な設計である点も利点です。
ネットワークは、Wi-Fiは未装備です。
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以上、ユピテルのY-122SIIなどの紹介でした。
前方カメラの解像度はフルHDと標準的ですが、安全のための記録用途であれば十分です。
前後の視野角は広く、HDR対応により逆光となるトンネル出口などでも強みがあり、夜間撮影もSTARVIS 2の採用で抜かりありません。
さらに、駐車中記録機能は他社と比べても実用水準が高く、あおり運転対策を含めた安全運転支援機能も充実しています。
のちほど、同様の仕様で4K対応の上位機も確認しますが、映像鑑賞を目的としない限りは、こちらでも良いでしょう。ただ、発売時期の関係でそこまで価格差はないため、執筆時の価格ならば、上位機でもよいかもしれません。
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なお、ユピテルは200万画素クラスの2カメラドラレコが他にもあります。
順番に確認しておきます。
【2025年発売】
【量販店向け】（シガープラグなし）
10・ユピテル SN-TW9993d
￥26,466 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
安全運転支援：
SDカード： microSD 64GB（128GBまで）
【ウェブ限定】（シガープラグあり）
11・ユピテル SN-TW6200
￥19,800 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
安全運転支援：
SDカード： microSD 32GB（128GBまで）
【ウェブ限定】（シガープラグあり）
12・ユピテル SUPER NIGHT SN-TW7680d
￥18,300 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
安全運転支援：搭載（4種類）
SDカード： microSD 32GB（128GBまで）
画素数：200万画素×2
記録画角： 162度+155度
液晶：2.4インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応： Starvis F2.2 HDR
防犯機能：搭載
GPS記録： 搭載
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
第1に、 SN-TW9993dなどです。
撮像素子の部分などで、先ほどの機種の下位機種になります。
複数ありますが、SN-TW7680dはこのクラスでは上位仕様で、あおり運転検知ほかの安全運転支援機能が備わります。
一方、SN-TW9993dは、カーショップ向けでマイクロSDカードの量はやや多いものの、シガープラグ用コードが付属しないのが注意点です。
解像度は、いずれも、先ほどの機種と同じでフルHD（200万画素）です。
本体のサイズも同じです。
カメラの画角は、本機も前方162度、後方155度です。
レンズの明るさも、F2.2（リアはF2）で、HDR対応なので、夜間対応を含めて、こうした部分は利用上、問題ないです。
撮像素子は、ただ、スタービス2ではなく、普通のスタービスです。
型番は不確定ですが、いずれにしても、低輝度照度は旧水準です。
安全運転支援機能は、先述のように、SN-TW7680dを除いて、ざっくり省略です。
駐停車中のバッテリー録画は、本機も標準装備です。
オプションで、マイクロ波センサーにも使えます。
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結論的にいえば、駐車中の監視は上位機並みの性能ながら、撮像素子が旧水準になるのが注意点です。
要不要とはいえ、そこまで価格差がない状況ですし、先ほどみた上位機を基本に考えれば良いと思います。。
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【2025年発売】
【WEB限定モデル】
13・ユピテル Y-117c
￥16,830 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
13・ユピテル SN-TW7670c
￥16,830 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
記録画角： 160度+160度
夜間対応：Starvis F2.4 HDR
13・ユピテル SN-TW6100c
￥17,600 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
記録画角： 170度+160度
夜間対応：Starvis F1.8/F2.8 HDR
画素数：200万画素×2
液晶：2インチ
衝撃センサ：搭載
防犯機能：
GPS記録： 搭載
安全運転支援：
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 32GB（128GBまで）
第2に、ユピテル Y-117cなどです。
いずれも、WEB限定モデルとして売られるものです。
こちらもフルHD解像度のカメラです。
1つ上の機種とほぼ同グレードですが、モニターも小さめ（2.4型→2型）になります。
この点で、特に前カメラをできるだけ小型にしたい場合は、候補になります。
カメラの画角は、前方160度、後方160度です。
先ほどの機種と大差なく、問題ないです。レンズのF値は前途ともF2.4で、HDRにも対応しますので、問題ないです。
一方、SN-TW6100cは、ユニットサイズは同じですが、レンズだけ変えています。
そのため、画角は前方170度、後方160度と前方向の画角がやや広めです。
レンズのF値も1.8とやや明るいですが、その代わり後方はF2.8と多少暗くなります。
ドラレコの画質は、本機も、前後ともフルハイビジョン画質です。
夜間に強いスタービスとHDRに対応ですが、「スタービス2」ではない点は先ほどの機種と変わりません。
安全運転支援機能は、こちらは全機とも未装備です。
車自体に備わっておらず、欲しい場合は注意してください。
駐停車中のバッテリー録画は、ただ、こちらはオプションです。
ユピテルOP-VMU5M
￥6,670 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
機能を利用したい場合、 電源直結コード OP-VMU5Mが必要です。
その場合も、動体をカメラが検知した際に撮影する動体検知モードが不採用で、タイプラプス記録になります。マイクロ波センサーも増設は非対応です。
SDカードは、32GBのMicroSDカードが付属です。
接続は、一方、こちらはどれもシガープラグ用コード（4M）が付属です。
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結論的にいえば、駐車中の監視を導入したい場合は、別売で、かつ機能差があるのが注意点です。
不要で十分安いならば候補にできるかもしれません。その場合、画角については、そこまでの差はないので、値段の安いモデルで良いでしょう。
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【2022年発売】
【量販店モデル】（シガープラグなし）
（3年保証）
14・ユピテル SN-TW9880d
￥28,200 楽天市場 (3/31執筆時)
（3年保証：事故時買換補償金対象機）
14・ユピテル SN-TW72d
￥21,700 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
（3年保証+タイムズロードサービス1年無料）
15・ユピテル SN-TW9990d
￥19,500 楽天市場 (3/31執筆時)
（1年保証）
15・ユピテル WDT620d
￥15,260 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
【WEB限定モデル】（シガープラグあり）
（1年保証）
16・ユピテル SN-TW7660c
￥15,990 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
16・ユピテル Y-116c
￥15,990 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
画素数：200万画素×2
記録画角： 160度+160度
液晶：2インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応：Starvis HDR
防犯機能：
GPS記録： 搭載
安全運転支援：搭載（3種類）
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 16GB（128GBまで）
第3に、SN-TW9880dなどです。
1つ上で見た製品の、1世代前の旧機にあたります。
複数の型番がありますが、WEB限定モデルのみ、シガープラグが初期装備です。
あとは、上に書いたように、保証年数と保証制度の違いが主です。
カメラの画角は、前方160度、後方160度です。
先ほどの機種と大差なく、問題ないです。
ドラレコの画質は、前後ともフルハイビジョン画質です。
こちらも、夜間に強いスタービスとHDRに対応ですが、「スタービス2」ではない仕様です。
安全機能は、一方、全機とも装備です。
発進遅れ警告・車線逸脱警告（レーンキープ）・前方衝突警告と「基本」といえる3種類は、網羅されます（＝アクティブセーフティ）。
しかし、あおり運転の検知は、今世代だと装備されません。
駐停車中のバッテリー録画は、別売オプション対応です。
こちらも、増設しても動体検知モードは利用できません。
SDカードは、16GBのMicroSDカードが付属です。
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結論的にいえば、駐車中の監視ほか、撮像素子が旧水準ですので、現状の価格差だと選択肢にしにくいです。先ほどの機種が良いでしょう。
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【2021年発売】
【Amazon向けモデル】
17・ユピテル WDT510c
￥12,590 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
【量販店モデル】
18・ユピテル DRY-TW7650d
￥15,862 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
18・ユピテル DRY-TW7650dp
￥13,790 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
【量販店モデル】（前後100万画素）
19・ ユピテル Y-114c
￥13,200 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
画素数：200万画素（前面のみ）
記録画角： 160度+150度
液晶：2インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応：HDR（前面のみ）
防犯機能：
GPS記録： 搭載
安全運転支援：搭載（3種類）
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 16GB（32GBまで）
第4に、WDT510cなどです。
ユピテルの2カメラ式では、最廉価版にあたるグレードの製品です。
どの製品も、スタービスが不採用で夜間に弱いほか、リアカメラが100万画素でフルHD画質でない機種です。
Y-114cは、とくに、前後とも100万画素ですので、既に性能は陳腐化しています。
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結論的にいえば、あおり対策は重要ですし、また、「2カメラ＝高性能＝安全」が定着している昨今において、いずれも性能を期待して選ぶべき機種とは言えないでしょう。
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【2025年発売】
（3年保証）
20・ユピテル Y-401Di
￥31,021 楽天市場 (3/31執筆時)
画素数：200万画素×2
記録画角： 158度+158度
液晶：2インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応：Starvis HDR F2.0
防犯機能：
GPS記録： 搭載
安全運転支援：
通信機能：Wi-Fi4
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 32GB（64GBまで）
第5に、 Y-401 diです。
こちらは、2025年発売機ですが、撮像素子は「旧スタービス」で、駐停車もオプションになる点では「旧シリーズ」の仲間と言えます。
ただ、特定店向けですこし特殊な製品です。
ドラレコに無線LAN（Wi-Fi）が内蔵される仕様です。
同社のスマホ用アプリ経由（DRY Remote）で内蔵カードのデータにアクセスし、再生できるという仕様です。
使用時は、本体の無線LANボタンを押した状態で、アドホックに直接つなげる方式なので、やや面倒くさい感じはあります。
ただ、GPS連動の地図表示など、スマホに直で送って編集できる部分で、運転記録を「楽しみたい」場合には、候補になるかもしれません。
一方、安全運転支援機能は未装備で、駐車中記録も、先ほども見た、別売の駐車記録用オプションを買った上で、タイムラプス記録のみ（短時間ならば常時録画）になる部分が注意点です。
なお、リアへの配線は他機同様に（無線ではなく）ケーブルです。
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結論的にいえば、カメラの画質は問題なく、無線LANも人によっては便利でしょう。一方、周辺装備はわりとざっくり省略される上で、Wi-Fi搭載になる部分で、前カメラが多少大きくなるのが、注意点です。
【2025年発売】
（3年保証；事故時買換補償金あり）
21・ユピテル Y-4K-02
￥22,528 楽天市場 (3/31執筆時)
21・ユピテル ZR-4K-02
￥(43,560) 楽天市場 (3/31執筆時)
（1年保証：説明書ダウンロード）
22・ユピテル WDT04K
￥22,000 Amazon.co.jp (3/31執筆時
22・ユピテル SN-TW7690d
￥20,900 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
22・ユピテル Y-119d
￥20,900 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
画素数：820万画素+200万画素
記録画角： 165度+160度
液晶：3インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応：Starvis 2 F2.0 HDR
防犯機能：搭載
GPS記録： 搭載
安全運転支援：搭載（3種類）
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 32GB（128GBまで）
Y-4K-02などは、ユピテルの2カメラ式ドラレコの上位機です。
後述するように4K解像度の製品です。
複数の型番がありますが、流通ルートの違いです。
基本的に保証年数・保証制度・紙の説明書の有無の違いです。
なお、ZR-4K-02は指定店（カーショップ）向けですが、仕様や付属品は変わりません。
ただ、少し高めです。
あとは同じなので、同時にみていきます。
モニターは、3型タッチパネルです。
前ユニットは、88mm×61mmなので小さくはないです。
設置できる車種は選ぶかもしれません。
カメラの画角は、前方165度、後方160度です。
いずれも十分です。
ドラレコの画質は、前方カメラが4K解像度（800万画素）で、後方がフルHDです。
ユピテルが書くように、前方は解像度が高いので画像の鮮明度は上がります。
撮像素子は、前後で変わります。
第1に、前カメラは、ソニーのスタービスとの表記です。
おそらくIMX415でしょう。
夜間対応は、前カメラは、低輝度感度、HDR対応、レンズのF値（F）などを総合しても、期待値は高いです。
第2に、後カメラも、ソニーのスタービスです。
先述のように、フルHDではありますが、F値（F2.2）で、HDR対応なので、やはり水準は高いです。
ドラレコの場合、CPU処理の限界もあり、前後4Kは難しいので、本機の仕様がギリギリかなと思います。
いずれにしても、夜間や、トンネル前後でも問題なく撮影できるでしょう。
安全機能は、本機も発進遅れ警告・車線逸脱警告（レーンキープ）・前方衝突警告と、他社搭載機も含めて「基本」といえる3種類は、網羅されます。
先ほども書いた「後方異常接近 記録・警告」も対応です。
スタービス搭載ですし、夜でも検知は正確でしょう。
駐停車中のバッテリー録画は、標準装備です。
仕様は、ユピテル冒頭でみた製品と同じです。
したがって、動体検知（カメラ式）、タイムラプス、Gセンサー記録と3種類が選べます。
詳しい説明は重複するので省略しますが、シーンで使い分けできるので、この部分の性能は良いです。
接近検知マイクロ波センサー OP-MDS1
￥11,011 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
外部センサー（マイクロ波）を利用した動体検知による監視も可能です。
下位機で書いたように、課題がないわけではないものの、カメラ式の動体検知より高性能で、誤検知が少ないです。
タイムラプス検知との併用ならば、低バッテリー消費で、効果的な監視ができそうですから、個人的にも導入はおすすめできます。
接続は、本機も付属のバッテリーケーブル（+B/ACC電源直結コード）を介します。
電圧監視機能があるので、常時録画利用でバッテリがあがるのを予防できます。
シガープラグ接続は、駐車録画機能の利用の有無によらず、非対応です。
GPSは、本機も、付属です。
[128GB]（ドラレコ向け）
・SanDisk 高耐久 microSD カード
￥5,354 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
SDカードは、最初から32GBのMicroSDカードが付いている製品です。
下位機（64GB）より少ないのは発売時期の関係です。
最大で128GBまで認識しますので、高耐久マイクロSDカードを増設しても良いでしょう。
ネットワークは、Wi-Fiは未装備です。
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以上、ユピテルの Y-4K-02などの紹介でした。
フロントカメラが4K解像度でありつつ、リアカメラの性能も高い、バランスの取れた高画質機と言えます。夜間対応力も、前後とも高度です。
その上で下位機と同じで、駐停車中の監視が高度である部分や、あおり運転警告ができる部分も魅力です。
一方、4K解像度がドラレコに「マスト」かは論争的でしょうし、不要ならば下位機でも良いかと思います。
ただ、記録映像を楽しむような用途も考える場合、良い選択肢にはなるでしょう。見た感じ、4K採用に伴う弊害もないので、個人的には良い機種に思います。
【2025年発売】
23・ユピテル NV-8000M
￥44,000 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
画素数：200万画素×2
記録画角： 130度+130度
液晶：10.11インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応： F1.0 HDR
防犯機能：搭載
GPS記録： 搭載
安全運転支援：
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： microSD 32GB（128GBまで）
NV-8000M も、ユピテルの2カメラ式ドラレコの上位機です。
パイオニア機にもあったスマートルームミラー型です。
電源を入れたときのみ映像を透過する素子を使っており、画面を消せば、光学ミラーとして利用できるハーフミラーです。
カメラは、前後ともフルHD解像度です。
モニターは、10.11型です。おそらくIPSだと思いますが、種類は非開示です。
カメラの画角は、ただ、前後とも130度です。
他社機と比べても、ここはあまり良くないです。
撮像素子は、一方、「暗視カメラ」と表記されています。
ただし、これは赤外線カメラ（IRカメラ）を採用しているという意味ではなく、一般的なカラー撮像素子をベースにしたものです。
素子のメーカーは不明です。ソニー系（STARVIS）であれば、同社ではそのように明記されることが多いため、中国のOMNIVISION製である可能性もありますが、断定はできません。
OMNIVISIONにも、他社で見られるPureCel Plus採用のものに加え、より暗所撮影向きのNyxel技術を使う上位系があるため、撮像素子の特定は難しいです。
一方、前後ともレンズの明るさは、F 1.0と抜群に数字が良いです。
小型ユニットならば上げやすい部分はありますし、周辺の歪みが生じやすいため、先述のように、画角を抑えている部分はあるにせよ、やはり、「暗視」部分に効く技術です。
安全運転支援機能は、本機は装備されません。
駐停車中のバッテリー録画は、オプション不要で標準装備です。
上で見たこの仕様のユピテルの他機と同じで、動体検知・タイプラプス記録を装備する充実した仕様です。
接近検知マイクロ波センサー OP-MDS1
￥11,011 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
外部センサー（マイクロ波）を利用した動体検知による監視も別売で可能です。
接続は、本機も付属のバッテリーケーブル（+B/ACC電源直結コード）を介します。
電圧監視機能があるので、常時録画利用でバッテリがあがるのを予防できます。
シガープラグ接続は、駐車録画機能の利用の有無によらず、非対応です。
GPSは、本機も、付属です。
[128GB]（ドラレコ向け）
・SanDisk 高耐久 microSD カード
￥5,354 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
SDカードは、最初から32GBのMicroSDカードが付いている製品です。
最大で128GBまで認識します。
ネットワークは、Wi-Fiは未装備です。
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以上、ユピテルの NV-8000M の紹介でした。
他社のミラー型と比べて、画角はイマイチですが、暗視性能という部分に目をつけた部分がユニークと言える製品です。
素子部分はスペックが不明瞭な部分はマイナスですが、F1.0とされるレンズの力もあり、実際この部分が「強い」のは、本機の見どころであり、強みとみてよいでしょう。
とくに、ユピテルは駐車監視の部分が強いので、こうした工夫は他社より効く部分があり、相性は良いとも言えます。
一方、前後カメラの画角は課題が残りますので、主に防犯面での夜間対応が不要ならば、本機は選択肢にはなりにくいとは言えます。
2-2・JVCのドラレコ（2カメラ）
続いて、日本のJVCケンウッドの2カメラモデルでします。
同社もカーエレクトロが強い企業ですが、ドラレコでは「画質重視」のユニークなモデルを展開します。
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ここからも、いつものように、高評価できる部分は赤系の文字色で、イマイチな部分は青字で書いていきたいと思います。
【2024年発売】
24・ケンウッド DRV-G50W
￥21,219 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
画素数：200万×2
記録画角：149+149度
液晶：2.7インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応： Starvis・HDR・F1.9
防犯機能：（オプション）
GPS記録： 搭載（みちびき対応）
安全運転支援：後方急接近警告（注意点あり）
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： 32GB MicroSD（64GBまで）
DRV-G50W は、ケンウッドの販売するカーナビの上位機です。
カメラの画角は、対角で、前後とも149度です。
最近の平均よりはやや狭めで、側面記録は、やや抜ける部分はありそうです。
画素数は、前後ともフルハイビジョンです。
撮像素子は、ソニーのスタービスです。
上位のスタービス2ではないです。
ただ、レンズのF値はF1.9とそれなりに明るい上で、HDRもしっかり対応しますし、実用面で問題ないです。
LED信号は、むろん、対応です。
安全運転支援機能は、リアカメラを利用した後方急接近警告は備えます。
5m以内に3秒以上接近した場合に、警告音がなります。
速度は、30km/h・50km/h・70km/hから検知範囲が選択できます。
50km固定のユピテルに比べたら柔軟性はあり、あおり運転対策において便利です。
一方、レーンキープ・前方衝突・発進遅れという前カメラを利用した支援機能も本機は「装備」なのですが、後方接近警告と併用できない仕様です。
ここは、エンジンの処理面での限界でしょう。
駐停車中のバッテリー録画は、別売ユニットが必要です。
記録方法は基本的には「常時監視」ですが、「衝撃検知」方式と複合的に組み合わせた方式です。
本機の場合、常時監視しつつ、衝撃があった場合、衝撃前5秒とその後15秒を切り出して記録保存する仕様です。
この方式だと、バッテリーがあがる危険がありますが、3時間-24時間のタイマー設定ができるほか、電圧によるカットオフ機能の対策がありますので、一定の配慮があります。
ただ、カメラやマイクロ波を使うような方式と比べると、バッテリー負担は多めですし、旧式です。
B・ 電源ケーブル CA-DR100
￥1,982 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
なお、別売ユニットの価格は、そこまで高くないです。
GPSは、付属です。
本機は、米国のGPS衛星ほか、日本のみちびきと、ロシアのグロナスの3衛星対応です。
いずれの衛星も日本の上空を飛んでいるので、対応は意味があります。
SDカードは、32GBのMicroSDカードが付属です（最大128GB）。
ネットワークは、Wi-Fi未搭載です。
接続は、本機は、3.5ｍのシガープラグが付属する、個人設置向きの製品です。
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以上、ケンウッドのDRV-G50W はの紹介でした。
堅実な構成のスタンダード機と言えます。
ただ、記憶画角の部分が物足りないほか、安全運転支援機能の部分で、前後カメラの機能性を同時に利用できないなど、課題もみられる製品と言えます。
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このほか、同社の2カメラ式のドラレコは次のような展開もあります。
順番にみておきます。
【2025年発売】
（シガープラグ仕様）
25・ケンウッド DRV-E40W
￥21,600 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
（車載電源ケーブル仕様）
25・ケンウッド DRV-R40W
￥21,800 楽天市場 (3/31執筆時)
画素数：200万×2
記録画角：135+135度
液晶：2.23インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応： HDR・F2
防犯機能：（オプション）
GPS記録： 搭載（みちびき対応）
安全運転支援：
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： 32GB MicroSD（64GBまで）
第1に、 DRV-E40Wです。
先ほどの製品の下位機です。
DRV-R40Wは、駐車監視用の電源直結ケーブルが最初から付属する製品です。その代わりシガープラグ直結ケーブルが付かない仕様になります。
こちらは、サイズ的に、縦寸法がかなり短い製品です。
司会をできるだけ遮りたくない場合に、有利な形状と言えます。
画角は、ただし、前後とも135度で、側面方向の撮影に限りがあります。
夜間対応も、スタービス非搭載です。
そのほか、駐車監視は本機もオプション対応できますが、安全運転支援機能はありません。
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結論的にいえば、設置面の利点はある機種ですが、性能部分ではかなり限定的になるのがネックに思える製品です。
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【2023年発売】
26・ケンウッド DRV-MR480
￥19,400 Amazon.co.jp (3/31執筆時)
画素数：207万画素
記録画角：150+150度
液晶：2.0インチ
衝撃センサ：搭載
夜間対応： HDR・F1.8レンズ
防犯機能：（オプション）
GPS記録： 搭載
安全運転支援：
通信機能：
音声記録： 対応（ON/Off）
SDカード： 32GB MicroSD（64GBまで）
第2に、DRV-MR480です。
同社の現行機では最も安い入門機です。
本機も、フルハイビジョン画質です。
カメラの画角は、前方対角150度、後方対角150度です。
画角として言えば、150度の水準はあるので、 DRV-R40Wより良い部分もあります。
夜間記録も、スタービスこそ非対応ですが、レンズも明るめで、HDRにも対応です。
安全機能は、一方、本機もすべて省略です。
防犯機能も、オプションで、上位機と仕様は変わりません。
GPSは、ただ、みちびきとグロナスに非対応です。
あとは大きく変わりません。
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結論的にいえば、発売から時間が経っている部分でやや安めで買えるのが利点です。
入門機では画角が広めな部分が見どころですが、2万円以下でも、スタービスほか、夜間に強い高感度撮影に対応する製品も最近はある点を含めれば、今選ぶ機種ではないでしょう。
次回の予告
ドラレコのおすすめは結論的にこの機種！
というわけで、今回は、2カメラのドライブレコーダーの比較の2回目記事でした。
しかし、まだまだ「続き」ます。
3・前後2カメラのドラレコの比較 (3)
3-1：JVCケンウッド 2
3-2：コムテック
4・前後2カメラのドラレコの比較 (4)
4-1：セルスター
4-2：トランセンド
4-3：アイリスオーヤマ
4-4：他の企業
5・ドラレコの比較（まとめ）【結論】
＝最終的な「おすすめ」の提案
続く3回目記事（こちら）では、ケンウッドの残りの製品をみたあと、日本のコムテックのドラレコをみていきます。
画角の広さ ★★★★★
解像度の良さ ★★★★★
夜間の画質 ★★★★★
駐車監視機能 ★★★★★
安全運転支援 ★★★★★
後方監視 ★★★★★
総合評価 ★★★★★
その上で、最終回となる結論編【こちら】で、今回紹介した全機種から「目的別・予算別」にAtlasのおすすめ機種！を提案してみたいと思います。
引き続きよろしくお願いします。
3回目記事は→こちら
